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Grafico AMERICAN AIRLINES

Volumen

Grafico Volumen AMERICAN AIRLINES
ESTADÍSTICAS
Anterior 30,59$
Máximo sesión 29,155$
Mínimo sesión 28,57$
Máximo desde enero 37,230$
Mínimo desde enero 24,230$
Máximo 52 semanas 40,580$
Mínimo 52 semanas 24,23$
Capitalización (millones $) 12.554,74
RATIOS
Per  (veces)
Per   (veces) -
BPA ($)
Rentabilidad dividendo (%)
Último dividendo ($)
EBITDA (millones $)
Precio objetivo ($)
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Consenso
Precio objetivo
Recomendaciones de compra
Recomendaciones de compra moderada
Recomendaciones de mantener
Recomendaciones de venta moderada
Recomendaciones de venta
Información ofrecida por: factset
Ratios de endeudamiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
EV / Ebitda (veces)(*)
Deuda neta (millones de €)
(*) Capitalización más deuda entre beneficio antes de impuestos y amortizaciones

Noticias

American Airlines vuela en octubre con un alza del 12%

31/10

El presente año va tocando a su fin. Con la conclusión de octubre ya apenas quedan poco más de ocho semanas para dar la bienvenida a 2020. A falta de ver qué compañía será la que más haya destacado en estos doce meses del Tressis Cartera Eco30, el fondo de inversión asesorado por elEconomista, la gloria en el décimo mes del año es para la estadounidense American Airlines.

American Airlines vuela en octubre con un alza de más del 11%

31/10

El presente año va tocando a su fin. Con la conclusión de octubre ya apenas quedan poco más de ocho semanas para dar la bienvenida a 2020. A falta de ver qué compañía será la que más haya destacado en estos doce meses del Tressis Cartera Eco30, el fondo de inversión asesorado por elEconomista, la gloria en el décimo mes del año es para la estadounidense American Airlines.

American Airlines no volará el Max de Boeing hasta 2020

10/10

American Airlines Group Inc. ha abandonado la esperanza de reanudar los vuelos con el 737 Max de Boeing Co. este año, y ha retirado el problemático avión de todos sus vuelos hasta el 15 de enero.

American Airlines: el beneficio más asequible del sector

29/07

Los analistas sitúan su multiplicador de beneficios en las seis veces para 2020, algo a lo que solo pueden aspirar las compañías europeas más denostadas del sector, Deutsche Lufthansa o IAG, que pierden en bolsa más de un 20% en el año.

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