La plataforma Quiero Corredor que lidera la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) realizó este jueves en Elche una nueva exhibición de músculo en defensa del Corredor Mediterráneo, la conexión desde Algeciras hasta la frontera francesa mediante doble vía de ferrocarril de ancho internacional. Alrededor de 1.500 empresarios procedentes de toda España acudieron a una cita que, una vez más, puso al Gobierno de España contra las cuerdas.
El presidente de Mercadona, Juan Roig, reclamó al Gobierno de España este jueves que agilice las obras del Corredor Mediterráneo, la infraestructura ferroviaria que acumula años de retraso para comunicar Algeciras con la frontera francesa mediante doble plataforma de ancho internacional por la costa este de España. Al respecto, solicitó que el proyecto avance independientemente de quien gobierne el país. "Tenemos que reivindicar que llegue el Corredor Mediterráneo esté quien esté en política", afirmó.
La Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) volvió a poner de manifiesto, en un multitudinario encuentro, la urgente necesidad de terminar las obras del Corredor Mediterráneo (la infraestructura que unirá por vía ferroviaria los principales puertos desde Andalucía a Francia).
Los fondos de inversión han acelerado su desembarco en las infraestructuras de transporte de España en el último año en un contexto de elevada liquidez en los mercados internacionales y en el que los bajos tipos de interés favorecen las inversiones en este tipo de activos. Meridiam, 3i, Aberdeen, TIIC, Hermes Infrastructure, Mirova, PGGM, Predica, APG , fondos de inversión y de pensiones de todo el mundo han irrumpido en el capital de múltiples proyectos. Las carreteras acaparan las mayores operaciones, con un desembolso que supera los 2.000 millones de euros.
Los fondos de infraestructuras internacionales advierten de la carestía de proyectos en España en los que invertir y reclaman a las Administraciones Públicas un mayor diálogo para participar en el diseño de la estructura de la iniciativas. Los máximos responsables de varias de las firmas de inversión que más activas se han mostrado en los últimos años en el mercado nacional (Meridiam, DIF, EQT y Mirova) coinciden en que existe un elevado apetito por el mercado español y ratifican su compromiso de permanencia, pero alertan de que sus mandatos son globales, lo que implica que compita con el resto del mundo para atraer inversiones. En este sentido, demandan al Gobierno rentabilidades adecuadas, predictibilidad a largo plazo y seguridad jurídica. Lo hacen en un momento de absoluta parálisis en el desarrollo de nuevas concesiones.
Las empresas del ciclo urbano del agua han planteado la creación de un nuevo Fondo Nacional de Agua, de carácter público-privado y dotado de garantía pública, para seducir a los grandes fondos de inversión y paliar el déficit de inversión en estas infraestructuras hidráulicas, que cifran en unos 2.500 millones de euros anuales.
Las compañías valencianas Torrescámara, Stadler Valencia y FGV, integrantes del consorcio que diseñó en 2013 la que será la primera línea de tranvía de Bogotá, ni siquiera han pujado finalmente por el contrato para la construcción, operación y gestión de la misma, según confirman a elEconomista fuentes conocedoras de la licitación.
El acuerdo de infraestructura entre el Gobierno federal y la iniciativa privada replica la falta de inversión en el sur del país.
Para elevar la calidad de vida de los ciudadanos del distrito San José de Lourdes, ubicado en la provincia San Ignacio del departamento de Cajamarca, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) construyó el puente Chinchipe. La vía fue puesta en servicio por el presidente de la República, Martín Vizcarra, y el ministro de Transportes y Comunicaciones, Edmer Trujillo.
La economía de México se encuentra en una fase recesiva, señaló esta mañana Banco Base, que ha estimado un crecimiento para el próximo año de entre 0.2 y 0.7%.
